素汪纳普机场「出租车荒」难解，旅客怨声载道。劳方要求调涨车资以吸引排班司机回流，民众却对额外收取服务费表达不满，机场陷入两难。
　　泰国公共出租车协会（Thai Public Taxi Association）主席萨迪表示，新冠疫情大流行之前，素汪纳普国际机场登记的排班出租车多达9000辆，服务旅客无虞，但如今仍在线的车辆剩不到一半。

  萨迪解释，过去2年多的时间，许多排班出租车驾驶面临经济困难，在无力支付租赁费用的情况下，许多司机干脆不开车；也有部分司机转职另谋出路或返乡创业等。
　　「对于素汪纳普机场排班出租车数量回到疫情前水平，我觉得不太乐观。」萨迪说，「我怀疑机场方面是否有能力做到过去协会一直要求的条件，也就是将现行的起跳车资从35铢调整成40铢。」
　　此外萨迪还说，我们也要求前10公里的车资应该从目前每公里5.5铢，上调至每公里8铢。至于50铢服务费部分，协会认为应该增加至80铢，「这些都是基于国内生活成本变贵所做的小幅调整。」
　　「多数民众都受到通货膨胀影响，我们也不例外！」萨迪说，「出租车资多年来始终不见调整，但燃料成本上涨，生活开销也越来越高。」
　　这个10月碰到2次长周末假期，使素汪纳普机场排班出租车数量短缺问题再次浮上台面。旅客于机场内大排长龙等出租车的照片在社交媒体上广传，有些人不耐久候直接改搭机场快线，或使用App叫车。
　　有民众反映说他们不想坐机场的出租车，理由是会被收50铢服务费，且如果有大件行李，还会被多收20至100铢不等的费用，「实在是太贵了。」
　　26岁的飞行常客颂萨接受媒体访问时说，素汪纳普机场计程车的50铢服务费根本没有必要，这只会使乘车价格变得非常贵。

  另一名旅客颂猜则表示，他已经不再搭机场计程车了，他现在都透过Grab叫车。
　　49岁的薇亚达也说，比起排班出租车，她更喜欢使用线上叫车服务，不仅方便且价格也公道。更重要的是，她可以不用浪费时间排队等出租车。
　　从事保全工作的萨威提对记者说，机场出租车的自助服务机台（kiosk）仍如常运作，但因为车资偏贵，本地旅客鲜少使用。他说在机场捷运通车后，他自己已经完全不搭计程车进市区，「因为捷运票价比计程车资便宜太多了。」
　　机场当局表示清楚目前排班出租车数量不足的问题，并有计划要求驾驶们为车辆进行注册，成为法定正式交通工具。
　　消息人士透露，素汪纳普机场正在招募更多出租车，目标是把疫情期间流失的驾驶找回来，他预计「出租车荒」问题很快就能获得解决。